O'tgan yil davomida birin-ketin{0}}katta quvvatli akkumulyatorlar bilan jihozlangan{1}}kengaytirilgan avtomobillar paydo bo'ldi. Volkswagen ID kabi flagman modellari. ERA 9X, Xpeng X9 va Zeekr 9X/8X birin-ketin ishga tushirildi. Leapmotor D19 ularning eng vakili sifatida ajralib turadi. 80 kVt/soat quvvatga ega katta akkumulyator bilan jihozlangan bo'lib, u 500 km masofani toza elektr quvvati bilan ta'minlaydi. Bir necha yil oldin, hatto narxi 100 000 RMB dan yuqori bo'lgan ko'plab-elektromobillar ham bunday uzoq masofani bosib o'ta olmas edi.
Pekindan Shanxaygacha bo‘lgan Xpeng GX va Li L9 o‘rtasidagi diapazon sinovi katta batareyalarga ega kengaytirilgan{1}}elektron avtomobillar optimal yechim ekanligini isbotlaydi.
Shuni ta'kidlash joizki, uzoq masofaga mo'ljallangan{0}}avtomobillar ham katta yonilg'i baklari bilan jihozlangan. Uzoq sof elektr diapazoni va keng yonilg'i sig'imi jami 1000 kilometrdan ortiq masofani bosib o'tish imkonini beradi. Ba'zilar bu ko'rsatkichlar shunchaki marketing shov-shuvi ekanligiga shubha qilishlari mumkin, shuning uchun keling, haqiqiy-dunyo sinov natijalarini ko'rib chiqaylik.
Xpeng GX va Li L9 Pekin-Shanxay diapazoni tanlovi: Katta-Batareya quvvati kengaytirilgan-Diapazonli EVlar eng maqbul tanlovdir
Xpeng GX kengaytirilgan diapazoni-va Li L9 yaqinda Pekindan Shanxayga sayohat qilib, haqiqiy-dunyo diapazoni sinovini yakunladi. Natijalar shuni ko'rsatadiki, katta sig'imli batareyaga ega kengaytirilgan-diapazon arxitekturasi juda kam energiya sarfini ta'minlaydi.
Keling, ushbu-shahar boʻylab-masofadagi maʼlumotlarni batafsil koʻrib chiqaylik. Ushbu klassik marshrutda avtomagistral kruizlari ustunlik qiladi, bu gibrid qurilmalarning energiya samaradorligi uchun qattiq sinovdir. Xpeng GX 1317,4 kilometr masofani bosib o‘tdi va 2% batareya quvvati qolgan holda yetib keldi. Li L9 yanada yaxshi ishladi, 1422,8 kilometr masofani bosib o‘tdi va sayohatni 2% zaryad qolgan holda yakunladi.
Energiya iste'moli ma'lumotlari
Yozib olish vaqti: 2026/5/29 00:03|245 so'z|Kategoriyasiz
Xpeng GX kengaytirilgan{0}}Radio (CLTC nominal diapazoni: 1585 km)
Pekin-Shanxay sinovdan o'tgan masofa: 1317,4 km (kelganida 2% batareya qoladi)
Sof elektr masofasi: 354,8 km (o'rtacha tezlik: 76 km/soat)
Zaryadlash-Davolash masofasi: 962,6 km (o‘rtacha tezlik: 88,3 km/soat)
Toʻlov-Yoqilgʻi isteʼmoli: 6,48 L/100 km
Umumiy oʻrtacha tezlik: 84,4 km/soat
CLTC diapazoniga erishish darajasi: 83,1%
Li Auto L9 LIVIS (CLTC nominal masofasi: 1650 km)
Pekin-Shanxay sinovdan o'tgan masofa: 1422,8 km (kelganida 2% batareya qoladi)
Sof elektr masofasi: 327,4 km (o'rtacha tezlik: 100,7 km/soat)
Zaryadlash-Davolash masofasi: 1095,4 km (o‘rtacha tezlik: 90,1 km/soat)
Toʻlov-Yoqilgʻi sarfini barqaror qilish: 6,0 L/100 km
Umumiy oʻrtacha tezlik: 91,8 km/soat
CLTC diapazoniga erishish darajasi: 86.2%
Xpeng GX va Li Auto L9 oʻrtasidagi Pekindan-Shanxaygacha{1}}boʻlgan masofani bosib oʻtish muammosi katta{3}}batareya quvvati kengaytirilgan-elektron avtomobillar optimal yechim ekanligini isbotlaydi.
Ikkala mashina ham sayohatni faqat elektr energiyasi bilan boshladi. Xpeng GX sof{2}}elektr rejimida 354,8 km masofani bosib o‘tdi, Li Auto L9 esa 327,4 km masofani bosib o‘tdi. Qolgan masofada ikkalasi ham avtomobilni quvvatlantirish uchun dvigatelga tayanib{6}}zaryadlash rejimiga o‘tdi. Xpeng GX o'rtacha 88,3 km/soat tezlikda, quvvat{9}}barqaror rejimda 962,6 km yo'l bosib o'tdi, yoqilg'i sarfi 6,48 L/100 km. Li Auto L9 oʻrtacha 90,1 km/soat tezlikda quvvatlangan rejimda-1095 km dan ortiq masofani bosib oʻtdi va 6,0 L/100 km yoqilgʻi sarfini saqlab qoldi. Ikkala model ham 83% CLTC diapazoniga erishish darajasidan oshib ketdi, Li Auto L9 esa taʼsirchan 86.2% ga yetdi. Og'irligi ikki tonnadan ortiq bo'lgan o'rta{25}}-katta SUVlar uchun to'liq yuklangan avtomagistral safarida bunday kam yoqilg'i sarfiga erishish gibrid segmentdagi ajoyib ko'rsatkichdir.
Sinov paytida Li Auto L9 to'rtta yo'lovchi va 50 kg jihozni tashidi, konditsioner avtomatik rejimda 24 darajaga o'rnatildi. Bunday sharoitlarda bunday samaradorlikni taqdim etish-zamonaviy kengaytirilgan diapazon texnologiyasi qanchalik ilg‘or-ganining ajoyib isbotidir.
Shu bilan birga, Xpeng GX o'zining sinovini to'liq yuklangan va kuchli yomg'ir ostida yakunladi, notarial tasdiqlash xodimlari butun safar davomida ma'lumotlarning haqiqiyligiga shubha tug'dirdi.
Xpeng GX va Li Auto L9 oʻrtasidagi Pekindan-Shanxaygacha{1}}boʻlgan masofani bosib oʻtish muammosi katta{3}}batareya quvvati kengaytirilgan-elektron avtomobillar optimal yechim ekanligini isbotlaydi.
Avtomobillari bo'lmagan ba'zi odamlar ushbu testlardagi o'rtacha tezlik juda past ekanligidan shikoyat qilishlari mumkin, ammo haqiqat bundan uzoqdir. Xpeng GX kuchli yomg'irda yugurdi, bu tabiiy ravishda o'rtacha tezligini biroz pastroq ushlab turdi, Li Auto L9 esa o'rtacha 90 km/soat tezlikni saqlab qoldi. Marshrut uzunligi, dam olish uchun toʻxtash joylari, tirbandliklar va tunnel tezligining 80 km/soatni tashkil etishini hisobga olsak, bu oʻrtacha tezlik ikkala mashina ham butun yoʻlda qonuniy chegaralarda yoki ularga yaqin joyda harakatlanganligini anglatadi.
Tanqidchilar uzoq vaqtdan beri kengaytirilgan{0}}diapazonli texnologiyani ortiqcha, deb rad etib,{1}}barqarorlik rejimida yuqori energiya sarfidan aziyat chekadi va gibridlardagi koʻp{2}}tezlikli vilka- bilan raqobatlasha olmaydi. Endi bu natijalarga qarang-bu ko‘rsatkichlar yuqorimi? Ushbu ikkita sinov katta{6}}batareya quvvati kengaytirilgan-tizimlarning to‘liq imkoniyatlarini mukammal tarzda namoyish etadi: kuchli sof-elektr diapazoni, silliq haydash tajribasi va ajoyib umumiy diapazon.
Xpeng GX va Li Auto L9 oʻrtasidagi Pekindan-Shanxaygacha{1}}boʻlgan masofani bosib oʻtish muammosi katta{3}}batareya quvvati kengaytirilgan-elektron avtomobillar optimal yechim ekanligini isbotlaydi.
Kundalik avtomobil xaridorlarining haqiqiy ehtiyojlari haqida-so‘z borar ekan, ko‘pchilik haydovchilar o‘z transport vositalaridan faqat ikkita stsenariyda foydalanadilar: 90% qisqa shahar qatnovlari uchun, qolgan 10% esa bayramlarda uzoq{3}}masofalarga sayohatlar uchun. Katta{5}}batareya quvvati kengaytirilgan-tizimlar ikkalasini ham a'lo darajada ishlaydi: shaharda elektr quvvati bilan ishlash pulni tejaydi va tinch yurish imkonini beradi; uzoq safarda benzindan foydalanish masofadan tashvishlanishni yo'q qiladi.
Pekindan Shanxaygacha bo'lgan-minglab kilometrlik haqiqiy{1}}dunyo sinovi eng muhim nuqtadir. Li Auto L9 va Xpeng GX tomonidan e'lon qilingan ta'sirchan natijalar to'g'ridan-to'g'ri katta{4}}batareya quvvati kengaytirilgan-texnologiyasining mustahkam ishlashini namoyish etadi. Toʻliq{7}}stsenariydan foydalanish nuqtai nazaridan qaraganda, bu hozirda diapazon tashvishini bartaraf etishning eng yaxshi yechimidir.
